Quoi de neuf dans la propulsion d’UAV? Le | Blog des avions sans pilote | Centraledrones, Drones Blog


Dans la gamme des véhicules aériens sans pilote des groupes 3 et 4, les moteurs électriques ne fournissent pas assez de puissance et les entreprises essaient souvent de réutiliser des moteurs de motos ou des moteurs rotatifs conçus à d’autres fins, avec de mauvais résultats.

Plutôt que de compter sur des batteries et des rotors, une start-up américaine, UAV Turbines, développe un moteur à réaction miniature, un moteur à microturbine conçu spécifiquement pour les véhicules aériens sans pilote du groupe 3, qui pourrait bénéficier aux utilisateurs militaires et commerciaux en égal.

Le moteur à réaction génère 200 chevaux et fonctionne avec du carburéacteur standard, un avantage pour les utilisateurs militaires potentiels opérant dans des endroits éloignés où il n’y a pas d’infrastructure de charge électrique.

La société estime que sa classe de moteurs Monarch 5 pourrait améliorer la propulsion des véhicules aériens sans pilote de l’armée américaine dans la gamme plus petite des groupes 3 et 4.

UAV Turbines a introduit pour la première fois un récupérateur léger dans un micro turbopropulseur de poids de vol, offrant une meilleure efficacité énergétique.

Kirk Warshaw, président et chef de la direction d’UAV Turbines, a déclaré à Janes.com que dans le passé, il avait été difficile de développer une petite turbomachine car la technologie des turbines n’était pas bien réduite. UAV Turbines, a-t-il déclaré, a recruté des concepteurs de moteurs parmi les leaders de l’industrie comme Pratt & Whitney et Rolls-Royce et a conçu un moteur de microturbine pouvant tourner à 160 000 tr / min, ce qui, selon lui, est plus rapide que n’importe quel moteur d’hélice d’UAV.

Cet été, la compagnie a piloté le Monarch 5 sur un drone compact à voilure fixe qui pesait environ 500 livres, avec une envergure de 22 pieds. Ce turboréacteur silencieux peut entraîner des hélices, produire de l’électricité pour les moteurs électriques ou même produire sa propre poussée.

Et tandis que les moteurs à réaction de poche ont propulsé des modèles d’avion radiocommandés pendant des décennies, la société appelle le Monarch 5 la première microturbine de qualité commerciale, selon wired.com.

Le moteur est l’une des plus petites hélices à pas variable de qualité commerciale, ce qui est courant dans les turbopropulseurs et régule la vitesse de l’avion en modifiant les angles des pales de l’hélice plutôt qu’en accélérant le moteur vers le haut ou vers le bas.

Le développement a un potentiel pour le marché eVTOL pour les avions de transport de passagers, où la microturbine pourrait fournir de l’électricité aux batteries qui alimentent les moteurs dans des configurations hybrides.

Il entrerait également sur le marché des drones civils, aidant à déplacer le fret, inspecter l’infrastructure, construire des cartes et livrer des colis.

Cette publication a été adaptée par Cédric Giboulot pour les lecteurs de Centraledrones.com.

Ce blog est une sélection des meilleurs articles du Web sur les drones aériens, sous-marins et terrestres.

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